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湖南荆首

高速公路路基强夯施工实施案例。

文章来源:未知时间:2021-05-11 点击:
一、强夯法简介:
        强夯法处理地基(又称动力固结法)是20世纪60年代由法国Menard技术公司首先创用的,这种方法是利用大型履带式强夯机将重锤(一般为100~400kN)从高处自由落下(落距一般为6~40m)给地基以冲击力和振动,
从而提高地基土的强度并降低其压缩性。强夯法施工已广泛运用到高速公路铁路,机场、核电站、大工业区、港口填海等基础加固工程。优点:工期短、效果好、造价低。
1、加固深度应根据现场试夯或当地经验确定;
2、 强夯的单位夯击能量,应根据地基土类别、结构类型荷载大小和要求处理的深度等综合考虑,并通过现场试夯确定。在一般情况下,对于粗颗粒土可取1000~3000KN·m/m2;细颗粒土可取1500~4000KN·m/m2。
3、 夯点的夯击次数,应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定,且应同时满足下列条件:
A. 最后两击的平均夯沉量不大于50mm,当单击夯击能量较大时不 大于100mm。
B. 夯坑周围地面不应发生过大的隆起。
C. 不因夯坑过深而发生起锤困难。
4、 夯击遍数应根据地基土的性质确定,一般情况下,可采用2~3遍,最后再以低能量夯击一遍。对于渗透性弱的细粒土,必要时夯击遍数可适当增加。
5、 两遍夯击之间应有一定的时间间隔。间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。当缺少实测资料时,可根据地基土的渗透性确定,
对于渗透性较差的黏性土地基的间隔时间,应不少于3~4周;对于渗透性好的地基土可连续夯击。
6、 夯击点位置可根据建筑结构类型,采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。第一遍夯击点间距可取5~9m,以后各遍夯击点间距可与第一遍相同,
也可适当减小。对于处理深度较大或单击夯击能较大的工程,第一遍夯击点间距宜适当增大。
7、 强夯处理范围应大于建筑物基础范围。每边超出基础外缘的宽度宜为设计处理深度的1/2至2/3。并不宜小于3m。
8、 根据初步确定的强夯参数,提出强夯试验方案,进行现场试夯。应根据不同土质条件待试夯结束一至数周后,对试夯场地进行测试,并与夯前测试数据进行对比,
检验强夯效果,确定工程采用的各项强夯参数。
三、强夯实施流程:
     1、现场技术办公会议纪要(有时也称四方现场会议纪要)这个是变更最初的原始资料,很重要,没有这个东西啥指示都是空谈,搞管理的一定要记住但凡是变更工程,
在现场实施前一定要拿到白纸黑字的东西才能做。不然后期结算有得扯皮!
2、施工技术方案,这个可以先做,百度上先找找模板再按本项目实际情况修改一下,报总监办审查,一般来说来来回回会被打回来修改几次(很正常),最终要的就是方案的批复。
方案有了,特殊情况下,如果工期紧的话现场就可以着手准备施工了。
3、施工技术方案申报批复单;
4、工程变更申请表及附件(工程量计算表);
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